本文向给大家分享长安售后雷达标定相关知识，同时小编也会对长安汽车显示倒车雷达故障进行解释，如果能解决您在长安售后雷达标定方面面临的问题，请收藏关注本站，现在开始吧！
长安蓝色
4D毫米波雷达市场的争夺战正在悄然升级，以纵目科技与森思泰克为代表的企业在汽车雷达领域展开了激烈的竞争。
纵目科技宣布其第二代4D毫米波雷达（SDR2）在深蓝G318车型上实现量产，预计未来将搭载在长安汽车的多款车型上，全生命周期可达数百万颗。而深蓝汽车在部分车型上已采用森思泰克的4D毫米波雷达，但森思泰克的高分辨率角雷达在红旗EHS7车型上已有应用，显示4D雷达市场的竞争日益激烈。
森思泰克凭借海康威视的支持在国产毫米波雷达领域迅速崛起，但单一业务的局限性使其面临挑战。数据显示，森思泰克在合并海康威视后，2023年的营收与净利润率均低于预期。海康汽车电子与森思泰克合并后，双方在中高阶行车智驾市场的份额争夺将对雷达业务的后续发展产生影响。
随着智能化的普及，车企的供应商切换活动频繁，国内外供应商之间的竞争激烈。4D雷达产品参数仍处于探索阶段，各家性能指标各有优势。森思泰克的STA79-8雷达在宽视场角、探测范围、垂直视野等方面表现突出，而纵目科技的SDR2雷达在水平角分辨、探测范围方面具备优势。华为与深蓝汽车合作开发的新车型也将搭载华为全栈智能驾驶解决方案和全新4D毫米波雷达，表明技术竞争的多样化。
4D雷达自两年前开始进入前装市场，首发车型为上汽飞凡R7的RISING PILOT系统。此后，包括路特斯、理想、深蓝等车型陆续搭载，但由于性能成熟度和成本问题，市场需求未能达到预期。森思泰克和特斯拉在规模化交付4D雷达时面临软件应用和性能验证的挑战，而4D雷达成本低、分辨率高的优势受到广泛关注。
技术升级过程中，软件算法能力成为毫米波雷达企业面临的短板，尤其是从3D到4D成像的技术转变。博世、安波福等传统雷达巨头也在加速追赶，主推新一代雷达产品和「卫星式架构」传感器配置方案，以提高性能和降低成本。4D雷达前装市场规模化的开启，促使了雷达技术的快速迭代与市场竞争的加剧。
尽管市场竞争激烈，但整体市场波动性对4D雷达的上车搭载增速产生影响。准4D雷达由于性价比优势，仍然受到部分车企的青睐。高工智能汽车研究院数据显示，2023年中国乘用车前装标配毫米波雷达的市场增长放缓，反映出市场对于雷达技术的多元化需求和价格敏感度。
长安逸动倒车摄像头
以下内容适用于长安2023款逸动DT。
点火状态下，当挡位位于R挡（倒车挡），屏幕会切换到显示倒车后视/倒车雷达界面。点击屏幕可选择垂直引导线/平行引导线/关闭引导线。
其中视频影像区域为倒车后视界面，中间汽车图标周围为倒车雷达界面。
根据障碍物在车尾的左中右侧，倒车雷达分别显示障碍物的位置。